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        當前位置 -> 首頁新聞資訊國內外對發動機臺架用聯軸器研究方向 發布時間:(2017/6/2)

        國內外對發動機臺架用聯軸器研究方向

         
        為了實現不同工況下,聯軸器能夠滿足減振、降噪、長壽命、大轉矩的要求,同時,為了維修、安裝和散熱方便和避免共振。目前,國內外對發動機臺架用聯軸器研究方向主要:采用新材料,尤其是對橡膠元件采用新材料,通過配方和硫化工藝等來改善其材料力學性能特性;采用新結構,通過自主研發的新結構滿足特定工況下傳遞轉矩或運動;采用新技術,如金屬與橡膠的粘結技術等來提高星形發動機臺架用聯軸器的性能;采用新的計算方法,計算機的發展,促進了計算方法的發展和應用,如蓋斯林格采用先進的計算機精確算法使結構尺寸大大減少以及價格下降。我國發動機臺架用聯軸器的技術和生產主要經歷了四個階段:第一階段是二十世紀五、六十年代主要以自力更生為主,配合各種機械設備制造一些聯軸器,其特點是功率較小,品種少,不成規模;第二階段是二十世紀七、八十年代,隨著對外開放,引進一些專利技術和國外的先進機械設備,對聯軸器技術的發展和在國內推廣應用起了關鍵作用。第三階段是二十世紀八十年代到二十一世紀,經過近20年的發展,在國內機械工程師的努力下,所生產的聯軸器基本能夠滿足國內的要求,己形成聯軸器的專業、行業標準體系。第四階段是二十一世紀至今,隨著現代高科技的發展,國內科技自主研發能力和創新技術能力的增強,我國聯軸器行業高速發展,呈現繁盛階級,從而使國內聯軸器的發展與國際接軌,在某些技術上甚至超越國際標準。
          在國外,聯軸器的研究起步較早,生產聯軸器的大多數以專業化為主,聯軸器生產廠商的共同特點是產品技術含量高,適應當前重機配套的技術需要,加工設備先進,鑄鍛件及液壓、電器元器件配套,管理先進,注重技術開發和技術進步。
          發動機臺架用聯軸器設置在柴油機的輸出端,其功能在于傳遞扭矩;調整傳動裝置軸系扭轉振動特性;補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移;緩沖和吸振。發動機臺架用聯軸器由于傳動性能優良,品種繁多,被廣泛地應用在柴油機動力裝置中,近年來在國內外發展迅速。在船舶上廣泛應用的蓋斯林格型、伏爾康型和RATO型等聯軸器均己形成標準化、系列化產品。非金屬彈性元件發動機臺架用聯軸器的彈性元件在受壓縮、剪切并壓縮、扭轉狀態下傳遞扭矩。具有彈性模量變化范圍大,容易得到不同的剛度,可以用硫化方法使橡膠與金屬表面牢固的粘接,能用形狀簡單的彈性元件構成大型撓性聯軸器;以及內摩擦大、質量小、單位體積存儲的變性能大,阻尼性能好,無機械摩擦和滑動,不需要潤滑等優點。橡膠是聯軸器采用的非金屬彈性材料中應用最多的材料。
          國外自20世紀50年代就開始對橡膠發動機臺架用聯軸器的生產和研究,如德國相繼研制了伏爾康EZS型、RATO型等新型聯軸器;澳大利亞專家蓋斯林格研制的新型聯軸器安裝在Kuntsen公司的2艘123000t的柴油機油船上,取得了良好的效果;日本生產的CA型輪胎式聯軸器,德國生產的RF型輪胎式聯軸器,其彈性元件由富有彈力的橡膠和增強輪胎強度的尼龍線布制成;日本研制的壓縮應力型聯軸器,由于扭矩的傳送是借助于變形應力實現,該聯軸器用于正反方向運轉,啟動頻繁,斷續運轉的機器極為適應;1962年由日本機械學會研制的橡膠套筒聯軸器,其在泵、鼓風機和壓縮機中得到廣泛應用。
          國內對發動機臺架用聯軸器的生產和研究是從70年代后期開始,國內生產的發動機臺架用聯軸器大多在國外聯軸器的基礎上,根據自己的需要加以改進而成。如國內生產的TD型輪胎式聯軸器,是第一重型機械廠的系列產品,其結構與CA型、RF型輪胎式聯軸器相似,但設計計算不一樣,因此各部分尺寸都不一樣。XL系列高彈性橡膠聯軸器是我國用系列化標準化和通用化觀點設計研制的第一個高彈性橡膠聯軸器國家標準系列產品,曾榮獲全國科學大會成果獎。梅花形聯軸器是將一個整體的梅花形彈性環裝在兩個形狀相同的半聯軸器的凸爪之間,以實現兩半聯軸器的連接,通過凸爪與彈性環之間的擠壓傳遞動力,通過彈性環的彈性變形補償兩軸相對偏移,實現減振緩沖。彈性活銷聯軸器是由我國研制的新型高性能聯軸器,它集中現有標準發動機臺架用聯軸器不同結構的優點,例如具有梅花形發動機臺架用聯軸器的優點:彈性元件受擠壓,結構簡單,可靠性高,克服了梅花形發動機臺架用聯軸器更換彈性元件時帶來的不便。EZ,EZR和LB型發動機臺架用聯軸器通過金屬連接件與彈性元件在螺栓組預緊下夾緊構成,其彈性元件由橡膠和簾布層經硫化并緊密結合而成。此外橡膠等非金屬彈性元件的聯軸器還有國內711研究所大華聯軸器廠研制的LC(扭轉剪切型)、LB(擠壓式)系列高彈聯軸器等。
          國內外聯軸器對比:聯軸器的技術水平,無論是結構型式還是技術參數及性能指標,絕大多數達到國外同類產品的水平;但從產品加工精度、質量及使用壽命相比差距較大。主要原因,一是與組織生產的形式、規模和管理水平有關,二是加工設備比較陳舊,生產效率低,加工精度差。
          近年來,我國在發動機臺架用聯軸器的研究也取得了一些進展,特別是在一些關鍵技術及產業化等方面,如重慶大學機械傳動國家重點實驗室的王家序教授等人通過多年的潛心研究,在聯軸器的研發與推廣應用上非常成功。
          
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